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　　据了解，此次电动自行车新国标可谓对电动自行车的安全性能进行了全方位“优化升级”，比如强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标；明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg；新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力；明确了电动自行车应鼓励安装后视镜。

　　此外，记者注意到，新国标的相关要求，对于电动自行车行业的生产商、销售商带来的影响不可小觑。根据新国标要求，电动自行车应具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装；但是，要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

　　据了解，考虑电动自行车企业开展产品设计生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，故新标准设置了8个月的生产过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。需要特别强调的是，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。

　　采访中，记者发现，不少前来咨询新国标电动自行车的消费者，对于新国标所要求的“限制改装”的内容赞不绝口。骑了十年“小电驴”上下班的市民冯先生，这次打算趁新国标上新之际赶紧换一辆新的“小电驴”。让冯先生满意的是，根据新国标规定不得加装遮阳篷、雨棚等影响安全驾驶的装置，一旦发现将责令拆除，此举能有效防范非法改装。新国标通过完善防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为。